摘要：丰田合成开发出了即使在高温下长时间受力，耐用性也不容易降低的树脂，将用于EV（电动汽车）、PHEV（插电式混合动力车）及FCV（燃料电池车）等配备的电池单元的密封材料。

【高工锂电综合报道】

丰田合成日前宣布，开发出了即使在高温下长时间受力，耐用性也不容易降低的树脂。将用于EV(电动汽车)、PHEV(插电式混合动力车)及FCV(燃料电池车)等配备的电池单元的密封材料。有利于减薄、减轻密封材料及延长密封材料的寿命。产品将于2020年推出，面向汽车厂商进行销售。

密封材料如果在高温下长时间加热，其弹性就会降低，密封性能就会下降。丰田合成调整了原料树脂的混料设计，改变了“可塑剂”及“防老化剂”等10种左右药剂的混合比例。制成了可伸展到原来4倍以上的大小，但容易恢复到原来约2倍大小的产品。

图1：“25%压缩******变形试验”的结果。与原有混合比例的密封材料相比，不容易产生约2倍的******变形。

为了确认所开发树脂密封材料具有的性能，丰田合成进行了“25％压缩******变形试验”(图1)。就是将利用该技术制成的试验体压缩到原来四分之三大小。在150℃下加热72小时后，看其能恢复到多大尺寸。压缩******变形越小，意味着越容易恢复原状，耐用性越好。试验结果表明，与原有混合比例的密封材料相比，新产品容易恢复到原来约2倍的形状。

丰田合成的发动机用垫片等密封材料已被丰田汽车等很多汽车厂商采用。但是，丰田合成未能涉足电池用密封材料，一直落后于其他竞争对手。该公司希望将该技术实现产品化，涉足电池用密封材料。